Riski Kabul Eden Sürücüler Tarafından Sallanan Genç Sürücüler
Dergide yayınlanan yeni bir araştırmaya göre, yeni bir araştırma, genç sürücülerin, özellikle riskli sürüş davranışlarını açıkça göz ardı eden yolcular olmak üzere genç yolcularının araç kullanmaya yönelik tutumlarından güçlü bir şekilde etkilendiğini gösteriyor. Sağlıklı psikoloji.
Bulgular, erkek genç sürücülerin, yolcularının dikkatsiz sürüşü onayladığına inandıklarında bir sürüş simülatöründe daha fazla risk aldığını gösterdi.
Veriler uzun zamandır akranları ile araba kullanmanın gençler, özellikle de erkekler için trafik kazası sonucu ölüm olasılığını önemli ölçüde artırdığını göstermiştir.
Aslında, AAA Trafik Güvenliği Vakfı tarafından yapılan bir araştırmaya göre, genç bir sürücünün kilometre başına ölüm riski arabada bir genç yolcu olduğunda yüzde 44 ve üç veya daha fazla genç yolcuyla dört katına çıkıyor.
Ancak şimdiye kadar araştırmacılar, bazı gençlerin sürüş davranışlarının arkadaşlarının huzurunda neden kontrolden çıktığını tam olarak tam olarak belirleyemediler.
Baş yazar Bruce G. Simons-Morton, Ed.D., M.P.H. "Sürüş bağlamında, birinin arkadaşlarının riskli bir şekilde araç kullandığı algısı, daha yüksek hız ve diğer riskli sürüş ile ilişkilidir" diye yazıyor.
"Buna göre, riskli araç kullanma gibi davranışların, önemli başkaları tarafından tercih edildiği veya beklendiği gibi algılandığında ortaya çıkma olasılığı daha yüksek olabilir."
Çalışma için, yeni sürücü ehliyetine sahip 66 erkek gençten oluşan bir grup, bir sürüş simülatöründe risk kabul eden veya riskten kaçınan bir akran yolcuyla (aslında genç görünümlü bir araştırma konfederasyonu) araç kullanmak üzere rastgele atandı.
Riski kabul eden senaryoda, konfederasyon geç geldi, “Üzgünüm buraya biraz geç geldim. Normalde çok daha hızlı sürerim ama her kırmızı ışıkta olduğu gibi vururum. " Riskten kaçınan konfederasyon olarak, “Üzgünüm buraya biraz geç geldim. Yavaş sürme eğilimindeyim, ayrıca her sarı ışıkta çarparım. "
Ardından genç katılımcıya deney için sürücü olarak rastgele seçildiği, ancak önce konfederasyonun sadece eğlence için sürüş simülatörünü deneyeceği söylendi. Risk kabul eden durumda, konfederasyon emniyet kemeri takmadan agresif bir şekilde sürüyordu ve riskten kaçınan durumda bir emniyet kemeri taktı ve olabildiğince güvenli bir şekilde araç kullandı.
Çalışma katılımcıları daha sonra hem simülatörde yalnız bir seyahat hem de konfederasyonun yolcu olarak sürdüğü bir geziyi tamamladı. Riskli davranış, sürücünün kırmızı ışıkta durup durmadığı ve kırmızı ışıklarda ne kadar zaman geçirdiği izlenerek ölçüldü.
Tek başına sürüş gezilerine kıyasla gençler, yanlarında bir yolcu varken çok daha fazla risk aldı - daha fazla kırmızı ışıkta koşmak -. Ancak risk almaktan kaçınan yolcuya kıyasla riski kabul eden yolcuyla araç kullanırken çok daha pervasızdılar.
Bu nedenle, bir yabancıyla birlikte kullanıyor olsalar bile, gençler sürüş davranışlarını yolcunun tutumlarına uyacak şekilde değiştirdiler.
Araştırmacılar, araştırmadaki konfederasyonun gençlere belirli bir şekilde araç kullanmaları için baskı yapmaması, bulguların akran etkisinin gençlerin sürüşü üzerindeki gerçek etkilerini gerçekten küçümseyebileceğini gösteriyor.
Kaynak: Psikolojik Bilimler Derneği
