Jet’in Afete Yakın Kıvılcımları, Kimlerin TSSB'ye Karşı Savunmasız Olduğuna Dair Araştırma

Türünün ilk örneği, yaşamı tehdit eden travmatik bir olayın ve olayın anısının travma sonrası stres bozukluğunun (TSSB) gelişimini nasıl etkilediğini araştırdı.

Araştırmacılar, 2001 yılında Atlantik Okyanusu üzerinde 30 dakikalık akıl almaz terör yaşayan bir grup Air Transat (AT) yolcusunu inceledi.

Çalışma, aynı yaşamı tehdit eden travmatik olaya maruz kalan bireylerde ayrıntılı görüşmeler ve psikolojik testler içeren ilk çalışmadır.

Diğer travma çalışmaları, zorunlu olarak, farklı durumlarda yaşanan heterojen olayları içerir. Bu durumda da araştırmacılardan biri olan Margaret McKinnon, Ph.D., uçaktaki bir yolcuydu.

2001 yılının Ağustos ayının sonlarında balayına doğru yola çıkan Dr. McKinnon’un uçağı, 306 yolcu ve mürettebatla birlikte Toronto'dan Lizbon, Portekiz'e hareket etti. Atlantik Okyanusu'nun ortalarında, bir yakıt sızıntısı nedeniyle uçağın yakıtı bitmeye başladı.

Gemideki herkese, çarpma için geri sayım, yerleşik aydınlatma kaybı ve kabin basınçsızlaştırma içeren bir okyanus kanalına hazırlanmaları talimatı verildi.

Acil durumdan yaklaşık 25 dakika sonra pilot, Azorlar'da küçük bir ada askeri üssü buldu ve uçağı can kaybı ve çok az yaralanma olmaksızın zorlu bir inişe kaydırdı.

McKinnon, "En kötü kabusunuzu hayal edin - aynen buydu," dedi.

"Bu sadece bir saniye içinde hayatınızın gözünüzün önünde yanıp söndüğü ve sonra her şeyin yoluna girdiği bir yakın görüşme değildi," dedi. Uçağın sistemleri kapandığında rahatsız edici "öleceğim" duygusu 30 dakika dayanılmaz bir şekilde sürdü.

Dergide çevrimiçi olarak açıklandığı gibi Klinik Psikolojik Bilim, Dr. McKinnon ve meslektaşları, araştırmaya katılmak için 15 yolcuyu işe aldı.

Araştırmacılar, bu felaketteki olayların an be an ortaya çıkması hakkındaki bilgilerini kullanarak, yolcuların AT acil durumuyla ilgili anılarının hem kalitesini hem de doğruluğunu diğer iki olayla birlikte ayrıntılı olarak inceleyebildiler (11 Eylül 2001 ve aynı dönemden tarafsız bir olay) - bulgularını bu yolcularda TSSB'nin varlığı veya yokluğu ile ilişkilendirin.

Çalışma iki temel bulgu ortaya çıkardı. İlk olarak, Uçuş 236 yolcuları, uçağın acil durumunun muazzam derecede geliştirilmiş canlı hatıralarını gösterdi.

Baycrest ekibi buna şaşırmamış olsa da, diğer araştırmalar travmatik olayların hafızasının zayıf olduğunu öne sürdü.

İkincisi, TSSB'yi kimin geliştirdiğiyle ilgili hafızanın canlılığı ya da doğruluğu, ancak TSSB'si olanlar, yolculara kıyasla ana olayın dışında daha fazla sayıda ayrıntıyı (yani, zaman açısından spesifik olmayan veya tekrarlar veya editoryal ifadeler olan ayrıntılar) hatırladı. TSSB'si olmayan ve sağlıklı kontrollere.

Bu örüntü, sadece travmatik olayda değil, test edilen tüm olaylarda gözlemlendi, bu da TSSB ile ilgili olanın sadece travmanın kendisi için hafıza olmadığını, daha ziyade bir kişinin genel olarak olaylar için hafızayı 'nasıl' işlediğini gösteriyor.

Çalışmanın kıdemli yazarı Dr. Bryan Levine, “Bulgularımızın gösterdiği şey, olanların değil, daha sonra TSSB'nin başlangıcını belirleyebilecek olanın kime olduğudur” dedi.

Kişisel olarak deneyimlenen anıları hatırlarken dışsal veya anlamsal ayrıntıları kapatmadaki bu yetersizlik, bellek hatırlama üzerindeki zihinsel kontrol ile ilgilidir ve değişen bellek işlemenin TSSB için bir güvenlik açığı faktörü olabileceğine dair artan bir kanıta katkıda bulunur.

Yayına hazırlık niteliğindeki bir takip çalışması, Air Transat Flight 236'dan 10 yolcunun fonksiyonel beyin görüntülemesini içerir.

Bu çalışma, bu travmatik olaya maruz kalma ile ilişkili beyin mekanizmalarının bir değerlendirmesini içerir.

Kaynak: Baycrest Geriatrik Bakım Merkezi