Kaynaklar

Sürüş ve Sırt Bakımı

Her gün, yolculukların yaklaşık% 90'ı ve seyahat edilen millerin% 92'si otomobillerde veya kara taşımacılığında (otobüsler, kamyonlar) yapılmaktadır. Neredeyse 180 milyon insan için, sürüş, işten, mağazaya ve zevk için yolculuklar için temel ulaşım aracıdır. Ortalama olarak, erkekler her gün 44 mil, kadınlar ise 34 mil kullanıyor. Biz Amerikalılar arabalarımızı severiz. Bazı Amerikalılar için motorlu bir karayolu taşıtının kullanılması da onların işidir: kamyon sürücüleri, otobüs sürücüleri, ambulans ve itfaiye araçları, polis, taksiler vb.

Modern otomobil ve kamyon tasarımları, son 20 yılda tasarımlarında uzun bir yol kat etti, daha iyi stil, daha iyi özellikler, daha iyi yakıt verimliliği ve daha iyi konfor. Ancak araba sürmenin ve modern araba, otobüs ya da kamyon koltuklarının tasarımının, her yıl Amerikalıları rahatsız eden bazı sırt yaralanmalarına neden olabileceğine dair herhangi bir kanıt var mı?

Araba kullanırken bel ağrısı çekiyor musunuz? Araştırmalar, araba sürmenin ve modern araba, otobüs veya kamyon koltuklarının tasarımının, bazı sırt yaralanmalarına ve ağrılarına neden olmada rol oynayabileceğini göstermektedir. Fotoğraf Kaynağı: 123RF.com.

Sürüş neden sıradan oturuştan farklı?

Arabanız hareket etmiyorsa, sürüş koltuğuna oturmak muhtemelen yastıklı sandalyede oturmaktan pek farklı değildir, ancak araç hareket etmeye başladığında işler değişecektir. Düzenli oturmanın aksine, bir araç hareket halindeyken, vücut farklı kuvvetlere maruz kalır: ivmelere ve yavaşlamalara, yandan yana salınımlara ve tüm vücutta yukarı ve aşağı titreşimlere. Ayrıca, ayaklar aktif olarak kullanılırken, gaz (gaz) pedalındaki sağ ayak, frenin solunda ve debriyajda da bir vites değiştirme konumunda. Ayaklar aktif olduğunda, bir sandalyede normal otururken yere yerleştirildiğinde normalde olduğu gibi alt gövdeyi desteklemek ve dengelemek için kullanılamazlar. Bu faktörlerin bir araya gelmesinin, araba koltuğunun tasarımıyla birleştiğinde, bazı insanlar için sırt problemleri olasılığını artırabileceğine dair kanıt vardır.

Araba kullanmak sırt problemleriyle mi ilişkili?

Laboratuvar araştırması, bir insan araba koltuğuna otururken tüm vücut titreşiminin etkilerini araştırmıştır. Bel omurgası 4-5 Hz'lik doğal bir rezonans frekansına sahiptir ve sonuçlar bu doğal frekansın laboratuvarda simüle edilmiş araç sürüşüyle heyecanlanabileceğini ve bu durumun alt sırtta yüksek spinal yüklere yol açabileceğini göstermektedir ve bu da sonuçta daha büyük postural rahatsızlık ve bel ağrısı ve yaralanma riskinde artış.

Bazı araştırma çalışmaları, sürüş ve sırt problemleri arasındaki olası ilişkileri araştırmış ve genellikle bu çalışmalar önemli sonuçlar bulmuştur.

ABD ve İsveç'teki itici güçlerin karşılaştırılması, her ülkede sorgulananların% 50'sinin bel ağrısı olduğunu bildirmiştir. Bunun olası nedenlerinin analizi, uzun süreli titreşim sürüşüne maruz kalmanın boyun, sırt ve bel problemleri için en yüksek risk faktörleri arasında olduğunu ortaya koydu. Yakın zamanda yapılan 1000'den fazla satış görevlisiyle ilgili yapılan bir başka İsveç araştırması, uzun mesafeler kullanan ve arabalarında her gün uzun bir zaman geçirenler arasında belirgin bir şekilde artan boyun ve bel ağrısı riskleri buldu.

Cinsiyet, sürüşle ilgili sırt sorunları geliştirme ihtimalinde önemli bir rol oynamaktadır. 7000'den fazla Parisli tarafından yapılan bir anket, bel ağrısının görülme sıklığının ve ciddiyetinin kadınlarda daha yüksek olmasına rağmen, araba kullanmanın sadece erkeklerde sırt sorunları ile ilişkili olduğunu buldu. Araç sürmenin risk faktörü olarak önemi, araç kullanma süresi arttıkça artmıştır ve her gün 4 saat veya daha fazla süren erkekler için özellikle önemlidir.

1400'den fazla şehir içi transit sürücünün araştırması, sürüş koltuğunu doğru ayarlayabilme konusundaki zorlukların bel problemlerinin prevalansı üzerinde önemli etkileri olduğunu göstermiştir.

Bununla birlikte, sürüş ihtiyacının her zaman sırt problemleri riskini arttırmadığı görülmektedir. Kanada Kraliyet Atlı Polisi'nin 100'den fazla üyesi tarafından yapılan bir ankette, bir devriye arabası sürmekle sürücüler ve diğer polis memurları için karşılaştırılabilir olan sırt ağrısı yaşama olasılığı arasında istatistiksel olarak anlamlı bir ilişki bulunamamıştır.

İdeal bir araba koltuğu tasarımı var mı?

Hakemli bilimsel dergilerden ve metinlerden, otomotiv mühendisliği raporlarından ve Ulusal Tıp Kütüphanesinden elde edilen bilgilerin ayrıntılı analizine dayanarak, optimum araba koltuğu tasarımı için bir dizi gereksinim geliştirilmiştir. İdeal olarak, optimum araba koltuğunun şunlara sahip olması gerekir:

Ayarlanabilir koltuk arkası eğimi (yataydan 100 derece optimumdur)
Değiştirilebilir koltuk alt derinliği (koltuk arkasından ön kenara)
Ayarlanabilir koltuk yüksekliği
Ayarlanabilir koltuk altı eğimi
Sert (yoğun) köpüklü koltuk altı minder
Ayarlanabilir bel desteği (yatay ve dikey olarak ayarlanabilir)
Statik yükü azaltmak için derinlemesine titreşimli bel desteği
Ayarlanabilir çift taraflı kol dayanağı
Ayarlanabilir koltuk arkası eğimi (yataydan 100 derece optimumdur
Lordoz pedli ayarlanabilir baş dayanağı
1- 20 Hz arasındaki frekansları azaltmak için koltuk amortisörleri
Farklı boyutlardaki sürücülerin pedallara ulaşmasını sağlamak için lineer ön arka koltuk hareketi
Gövdenin arkadan çarpmalarda geri tepmesini azaltmak için koltuk arkası sönmüş

Bir sonraki aracınızı satın alırken iyi bir araba koltuğu tasarımında nelere dikkat etmeniz gerektiğini.

Bugün piyasadaki çoğu otomobilin, optimum araba koltuğunda arzu edilen yukarıda listelenen özelliklerin hepsine sahip olmaması muhtemeldir, ancak bazıları diğerlerinden daha fazlasına sahip olacaktır, bu yüzden akıllıca seçin. Araba kullanırken sırtınızı korumanıza yardımcı olacak aşağıdaki 5 kılavuza özellikle dikkat edin.

1) Araba koltuğu konforu - araba koltuğuna oturduğunuzda ve bunu vücudunuza en iyi uyacak şekilde ayarladığınızda rahat hissedebilirsiniz. Olmazsa, araba koltuğu muhtemelen uzun süre araba kullanıyorsanız, rahatsızlık problemlerine neden olabilir. Titreşimi nasıl barındırdığını görmek için koltukta yukarı ve aşağı zıplayın. Aracı bir deneme sürüşüne alın.

2) Araba koltuğu ayarları - Araba koltuğunun ayarlamak istediğiniz tüm özelliklerini ayarlayabilir misiniz? En azından ayarlayabilmeniz gerekir:

Farklı bacak uzunluklarına uyması için koltuk mesafesi
Farklı bacak uzunluklarına uyması için koltuk yüksekliği
Dik veya daha fazla yaslanmış pozisyonda oturmak için koltuk arkalığı açısı

O zaman başka yararlı ayarlamalar yapmalısınız:

Koltuk, öne veya arkaya doğru açı yapacak şekilde eğilir, böylece dizlerinizin arkasına bastırmaz
Bel desteği için bel desteği. Derinlik (genellikle koltukta şişme yastıklı) ve tercihen yükseklik için ayarlanabilen iyi bel desteği sağlayan bir araba koltuğu arayın
Boyun desteği için kafalık
Kollar geniş, yastıklı ve konforludur ve tercihen yüksekliği ayarlanabilir

3) Duruşunuzu değiştirin - duruşunuzu zaman zaman taşımayı unutmayın. Sürüş koşullarının, duruş yorgunluğunu hafifletmek için koltukta sıyrılmanıza izin vermek için uygun olmasını bekleyin.

4) Mola verin - sürüş yorucu bir iştir ve sürücünün yorgunluğunu önlemek ve postural rahatsızlığı en aza indirmek için ayağa kalkmanıza ve hareket etmenize olanak tanıyan sık sık mola vermek gerekir.

5) Koltuk aksesuarları - koltuk kılıfını yumuşatmak için koltuk kılıflarını yumuşatmak için, koltuk kılıfını yumuşatmak için, koltuk kılıfını yumuşatmak için koltuk konforunu artırabilecek çeşitli araç koltuk aksesuarları seçebilirsiniz. Ne bulursanız olun sürüş konforunuza katkısını seçin.