Golden Gate Köprüsü'ndeki İntihar Bariyerini Finanse Etmek
Makalelerin ürkütücü bir şekilde benzer bir zeminde yer aldığını görsem de, onların soruları cevaplamadıklarını da gördüm. Gerçekten mi vardı… Mesela ilerleme neden bu kadar yavaş? Bridge District değilse, intihar engelini kim finanse edecek?
Neden her iki makale de Golden Gate Köprüsü, Otoyol ve Ulaşım Bölgesi'ni bir tür kötü adam olarak gösteriyor gibi görünüyor?
Golden Gate Köprüsü, kurulduğu günden bu yana intihar edecek kişileri mıknatıs görevi görmektedir. Günümüzde, her yıl yaklaşık 30 kişi görkemli aralığından sıçrarken ölüyor. İlk günden beri Golden Gate Köprüsü için bir intihar bariyerinin büyük bir savunucusuyum. Araştırmalar, köprülerdeki intihar engellerinin büyük ölçüde işe yaradığını ve hayat kurtarmak için iyi işlediğini gösteriyor.
1950'lerden beri köprü için bir intihar bariyeri önerildi, ancak köprüden sorumlu departman - Golden Gate Köprüsü, Otoyol ve Ulaşım Bölgesi - 2005 yılına kadar tasarım gereksinimlerini rahatlatmadı. Bir kamu kurulu toplantısından sonra, Bölge, bu köprü simgesi için işe yarayacak uygun bir intihar bariyeri sistemi bulmak için tasarım çalışmalarını gerçekleştirmeyi onayladı. Maalesef, bu toplantıdan onaylanan kararın bir kısmı, Kurulun projeyi geçiş ücretlerinden finanse etmeyeceğiydi. (Açıkçası, 2005'ten beri Bölgenin bunu ücretli geçişlerden finanse etmeyeceğini biliyoruz - bu yeni bir haber değil.)
Sözcü Amorette Ko'ya göre, bunun nedeni büyük ölçüde, Bölge'nin ücret tahsilatı konusunda zaten zayıf olması: “Bölge, her yıl yaklaşık 100 milyon dolarlık geçiş ücreti topluyor. Bu miktarın yaklaşık yarısı, Köprü'nün bakımı için, diğer yarısı da devam eden otobüs, feribot ve paratransit hizmetlerimizi sübvanse etmek için kullanılıyor. " Kurul, bu tür bir proje için fazladan geçiş ücreti kalmadığını düşünmektedir.
2008 yılında Bölge, köprünün altında - görüş alanı dışında kalacak ve köprünün kendisinden muhteşem manzaraların hiçbirini engellemeyecek 45 milyon $ 'lık çelik kablo ağ sistemini onayladı. Bu tür sistemler diğer köprülerde başarıyla kullanılmıştır - intiharları önlemede çalışırlar.
Her iki makale de intihar engeli için finansman eksikliğinden yakınıyordu ve tesadüfen, karayolundaki 26,5 milyon dolarlık orta bariyerin paranın gişelerden finanse edildiğini kaydetti.
Bununla birlikte, her iki makalenin de not edemediği şey, medyan bariyerinin finansmanı için zaman çizelgesiydi ve okuyucuya intihar bariyerinin onayından sonra gelmiş gibi çıkarsamasını bıraktı. Bununla birlikte, Bölgeyle yapılan basit bir kontrol, tam tersini doğruluyor - orta yol bariyeri, 20 yıl önce, 1998'de onaylandı.
[… T] Asıl proje ilk olarak, Bölge yeni Bariyer Sistemleri Birleştirilmiş bir ayak genişliğindeki hareketli medyan bariyerinin çarpışma testine katıldığında, Kurul tarafından 1996 yılında onaylanmıştır. O sırada Kurul, yeni bir ayak genişliğindeki MMB'nin Köprü üzerindeki kurulumunun çeşitli trafik ve güvenlik sonuçlarını değerlendirmek için bir danışmanla görevlendirildi. Yönetim kurulu, 1998 yılında projeye devam etme pozisyonunu teyit etti.
Açıklığa kavuşturmak için, Kurulun bu kritik projeleri ne zaman onayladığının zamanlamasının izlenmesi önemlidir. Hareketli medyan bariyer projesi, yeni sermaye projeleri için fon tahsisinin eyalet ve federal hibe desteği ile mümkün olduğu ve% 100 Bölge tarafından finanse edilmediği bir dönemde onaylandı.
Bölge, ortaya çıktığı üzere, medyan bariyerinin toplam maliyetinin yalnızca yüzde 19'unu finanse etti - yine, bilgiler her ikisinden de LA Times John Bateson, Slate’in makalesi ise Liza Gross.
Ayrıca her iki makalede de, en azından tarihsel olarak, köprü personelinin başarılı bir şekilde gerçekleşenden daha fazla intiharı engellediğinden bahsedilmemiştir:
Şu anda personelimiz bu kişilerin yüzde 70'ini başarıyla durduruyor. [Özellikle,] 2011 yılında personelimiz Köprü'de 100 kişinin hayatını almasını engelledi ve geçen yıl 87 kişiyi başarıyla yakaladık.
Bölge sözcüsü Amorette Ko'ya göre, bu yıl Ağustos ayında köprüden gelen intiharların 10'a yükseldiği bir ay olmasına rağmen 2013 rakamlarının benzer olduğuna inanıyorlar.
İntihar engeli üzerinde ilerlememek için bu bir neden olmasa da, insanların hala yaptıklarını bilmelerinin önemli olduğunu düşünüyorum. bir şey bu arada. Golden Gate Köprüsü'nü denetleyen iyi insanlar intiharları önlemeye yardım ediyor her hafta.
İdeal olarak, Bölge Kurulu önceki kararını değiştirmeli ve köprü geçiş ücretlerinden kaynaklanan intihar engeli için kısmi finansmanı onaylamalıdır. İntihar engeli yıl sonuna kadar "kürek çekmeye hazır" olacak - yalnızca onu yürütmek için gereken fondan yoksun olacak. Ama aynı zamanda, ücret ödeyenlerin her ücret artışına karşı dişe dişe mücadele ettiği bu zorlu zamanlarda bunun mali olarak mümkün olup olmadığını da anlıyorum.
İntihar bariyerinden yoksun son büyük dünya anıtını uzun süredir gecikmiş bir güvenlik ağı elde etmek için fon bulunacağından hiç şüphem yok. Evet, daha yavaş olacak ve daha zor bir süreç olacak ama halledilecek. Bu çabayı ve bununla ilgili para toplama çabalarını teşvik etmeye yardımcı olmaya devam edeceğiz.
Daha fazla bilgi edinmek ve bu sorunla ilgili güncel bilgileri mi almak istiyorsunuz? Golden Gate Köprüsü Fiziksel İntihar Caydırıcı Sistem Projesi web sitesine göz atın
