Gece İşçileri, Gündüz Araba Kazaları İçin Daha Büyük Risk Altında
Brigham and Women's Hospital'da yapılan yeni bir araştırmaya göre gece vardiyasında çalışan insanlar, uyku-uyanıklık döngülerinin bozulması ve uykusuzluk nedeniyle eve gidip gelirken uykulu sürüşle ilgili bir araba kazası geçirme riski daha yüksek. BWH).
Araştırma için araştırmacılar, gece vardiyalı çalışanların gece vardiyasında çalışanların gündüz sürüş performansını, gece uykudan sonra araba kullanmaya kıyasla değerlendirdiler. Bulgular, gece vardiyasında çalıştıktan sonra test sürüşüne katılan sürücülerin yüzde 37,5'inin çarpışmaya yakın bir olaya karıştığını gösteriyor.
Aynı sürücüler iyi bir gece uykusu aldıklarında, neredeyse sıfır kaza geçirdiler. Bulgular, ilk kez, gece vardiyalı çalışmayı takip eden gündüz gerçek bir motorlu taşıt kullanırken, uykulu araba kazası riskinin arttığını ve uyuşukluğun arttığını (hem kendi bildirimli hem de biyolojik önlemler) göstermektedir.
BWH'de Uyku ve Sirkadiyen Bozukluklar Bölümü başkanı ve çalışmanın ilgili yazarı Charles A. Czeisler, Ph.D., M.D., F.R.C.P., "Uykulu sürüş, büyük ve önlenebilir bir halk sağlığı tehlikesidir" dedi.
“Bu bulgular, özellikle eve gidip gelirken, gece vardiyasında çalışan işçilerin gündüz çalışanlara göre neden bu kadar çok motorlu araç kazası yaşadığını açıklamaya yardımcı oluyor. Gece vardiyasında çalışan işçiler, uykulu araç kullanmanın tehlikeleri konusunda bilgilendirilmeli ve gece vardiyalı çalışmadan sonra alternatif ulaşım yöntemleri aramalıdır. "
Bu çalışmada, 16 gece vardiyası çalışanı, Liberty Mutual Güvenlik Araştırma Enstitüsü'nde kapalı bir sürüş parkurunda iki set 2 saatlik sürüş seansına katıldı. Seanslardan birinden önce, katılımcılar gece vardiyası olmadan bir önceki gece ortalama 7,6 saat uyudular. Diğer seanstan önce, aynı katılımcılar gece vardiyasında çalıştıktan sonra test edildi.
Uyku sonrası ve gece vardiyası sonrası sürüşler, her katılımcı için yaklaşık olarak günün aynı saatinde gerçekleşti.
Bir EEG ile ölçülen kısa mikro uyku epizodları ve uyanıklıktan uykuya geçişi gösteren yavaş göz hareketleriyle kısmi göz kapağı kapanması dahil olmak üzere, uyuşukluğun fizyolojik ölçümleri toplandı.
Sürüş performansı, katılımcıların çarpışmaya yakın olayları tarafından ölçüldü, oturumlar aracın kontrolünün sağlanamaması nedeniyle sona erdi ve şeridin içine ve dışına dokundu.
Gece vardiyası sonrası sürüşe katılanlar, uyku sonrası sürüşe kıyasla, artan sürücü uyuşukluğu, kötüleşen sürüş performansı ve artan kaza riski gösterdi. Gece vardiyası sonrası sürüşlerin üçte birinden fazlası acil fren manevraları gerektirdi.
Katılımcılar aracın kontrolünü sağlayamadığı için gece vardiyası sonrası sürüşlerin neredeyse yarısı erken sonlandırıldı. Gece vardiyası sonrası sürücüler, sürüş süresi boyunca artan uyuşukluk, bozulma ve çarpışma riski gösterdi. Uykuyla ilgili bozulma, sürüşün ilk 15 dakikasında belirgindi.
Uykulu katılımcılar ayrıca önemli ölçüde daha yüksek şeritte gezinme oranına, daha uzun göz kırpma süresine ve artan yavaş göz hareketlerine sahipti. Mikro uyku epizotları riski - üç saniyeden daha az uyumak - 30 dakikadan fazla sürdükten sonra arttı.
Baş yazar ve araştırma görevlisi Michael L. Lee, "Deneyimli gece vardiyası çalışanları bile uykulu araç kullanma ile ilişkili risklere karşı savunmasızdı ve kanda yüksek alkol konsantrasyonları olan sürücülerde gözlemlenen davranışlara benzer tepkiler sergilediler" dedi. BWH'de Uyku ve Sirkadiyen Bozukluklar Bölümü.
“Bu sürücüler için kısa bir işe gidip gelmenin potansiyel olarak tehlikeli olduğu görülüyor ve sürüş ne kadar uzunsa risk o kadar büyük. Uykulu araç kullanma ve olası tehlikeleri hakkındaki eğitim, vardiyalı çalışanların gece vardiyası çalışmasından sonra araç kullanma ihtiyacını ortadan kaldırmasını veya azaltmasını ve performansları uyuşukluktan dolayı azaldığında araba kullanmayı bırakmalarını sağlayarak bu riski en aza indirebilir.
Bulgular, Ulusal Bilimler Akademisi Bildiriler Kitabı.
Kaynak: Brigham ve Kadın Hastanesi
