Andreas Lubitz: Depresyondaki Bir Pilotun Uçmasına İzin Verilmeli mi?

Andreas Lubitz'in görünüşte depresyondan muzdarip olduğu ve ilişki sorunları yaşadığına dair raporlar bir gecede ortaya çıktıkça, merak ediyorum: Depresyondaki bir pilotun uçmasına izin verilmeli mi? Duygusal kargaşa ve acı çeken biri, yüzlerce insanın hayatının sorumluluğunda mı olmalı?

Ve sadece pilotlardan bahsetmiyorum ... Bir ulaşım aracından sorumlu olan herkes - tren mühendisleri, metro kondüktörleri ve otobüs şoförleri gibi - üzülürlerse ve düşünmezlerse büyük hasara (ve hatta muhtemelen ölüme) neden olma gücüne sahiptir. Açıkça.

150 kişinin ölümüyle sonuçlanan Germanwings kazası bir trajedidir. Ancak, işyerinde gözlerimizi depresyona ve diğer akıl hastalıklarına açarsak gelecekte önlenebilecek bir şey.

Expatica'nın haberine göre Alman günlük Bild gazetesinin hikayesi:

Ama görünüşe göre sorunlu bir adam yan taraftaki adam imajının arkasına saklanmış.

Almanya’nın hava taşımacılığı düzenleyicisi Luftfahrtbundesamt’ın (LBA) belgelerini aktaran Bild gazetesi, Lubitz'in 2009 yılında “ciddi bir depresyon nöbeti” için psikiyatrik yardım istediğini ve hala doktorlardan yardım aldığını söyledi.

Bild, Germanwings’in ana şirketi Lufthansa’nın bu bilgiyi LBA’ya ilettiğini ekleyerek, hâlâ düzenli tıbbi tedavi görüyor olduğunu bildirdi.

Gazete ayrıca güvenlik kaynaklarının, Lubitz ve kız arkadaşının onu kalbinin kırılmasına ve üzülmesine neden olan “ilişkilerinde ciddi bir kriz” geçirdiklerini söylediklerini belirtti.

Başka bir haber, Lubitz'in evinde yapılan aramada, Alman savcıların, aralarında kaza gününü de kapsayan, "parçalanmış ve güncel hastalık izni notları" da dahil olmak üzere "mevcut bir hastalığı ve uygun tıbbi tedaviyi gösteren tıbbi belgeler" bulduklarını belirtti. . "

Başka bir deyişle, doktoru ona bir gün izin vermişti. Yine de, doktor-hasta gizlilik yasaları nedeniyle doktorun endişelerini doğrudan havayoluna iletemediğinden şüpheleniyorum. Yani Lubitz hastalığını işvereninden "saklamakla" suçlanıyor.

Bir ilişkinin sona ermesinin duygusal karmaşasını hepimiz deneyimledik. Ve çoğumuz depresyon olan derin, bitmeyen karanlığı deneyimledik. Çok fazla sorumluluğu olan birinin bu tür bir duygusal üzüntü ya da üzüntüyle uğraştığı günlerde işe girmesi gerektiğinden emin değilim. Ve çok az insan bir pilottan çok düzinelerce hayatın yaşamı ve güvenliği için daha fazla sorumluluğa sahiptir.

Birkaç Olası Düzeltme

İyi haber şu ki, bunun gibi nadir trajedilerin gelecekte meydana gelmesini engelleyebileceğimize inanıyorum.

Birincisi, kokpitte her zaman iki kişinin olmasını istemek, gelecekte bunun olma olasılığını azaltmaya yardımcı olabilecek (ve ABD'deki havayolları tarafından zaten kullanılan) basit bir eylem gibi görünüyor. Birçok Avrupalı ​​hava yolu şirketi, bu yeni kuralı kıta çapında çoktan uygulamıştır.

İkincisi, pilotların - ve otobüslerin, trenlerin, metroların ve benzeri diğer ulaşım araçlarının - düzenli psikolojik değerlendirmelerden geçmesini istemek de iyi bir fikir gibi görünüyor. Düzinelerce canın emniyeti ve güvenliğinden sorumlu olan kişiler, tek bir aracın sürücüsünden daha yüksek bir standartta tutulmalıdır.

Üçüncüsü, bir doktor veya terapistin bir kişinin duygusal istikrarı ile ilgili belirli endişeleri olduğunda, doktor-hasta mahremiyeti yasalarında açık istisnalar olmalıdır. Bir doktor, bir hastaya izin gününe dair bir not yazıyorsa, bu, çalışanın gerçekten de izin almasını sağlamak için her şirkette belirlenmiş özel bir İK görevlisinin elinde olması gereken bilgiler gibi görünür. Bu görevlendirilen kişinin ayrıntıları bilmesi gerekmez, sadece kişinin işten birkaç günlüğüne izinli olması gerekir.

Duygusal kargaşa içinde olan bir kişi net veya rasyonel düşünmeyebilir. Neden böyle bir kişinin doktorun notunu işvereniyle gönüllü olarak paylaşmasını, kendilerine karşı alınabilecek cezai tedbirleri bilerek paylaşmasını beklemeye devam ediyoruz? Benim için hiçbir anlam ifade etmiyor.

Tüm bu düzeltmelerin uygulanması oldukça kolaydır ve ulaşım şirketlerinin yolcuların güvenliğini sağlamaya yardımcı olan çözümün bir parçası olmasına yardımcı olur. Gelecekteki olası her trajediyi engellemeyebilirler, ancak çok daha kötü bir şeye dönüşmeden önce sorunları tanımlamaya yardımcı olmak için uzun bir yol kat ederler.

Ruh Sağlığı Sorunlarından Saklanmak

Toplum olarak klinik depresyon gibi akıl sağlığı sorunlarından saklanmayı bırakmalıyız. Öne çıkıp "Bak, depresyondan muzdaripim ama tedavi görüyorum ve bunun için yardım alıyorum" diyen insanları cezalandırmayı bırakmalıyız. (Bu noktada Lubitz'in aktif tedavi görüp görmediği veya halihazırda klinik depresyon tanısı alıp almadığı net değil.)

İşverenlerin, yeni kanser veya MS teşhisi konmuş birine gösterdiği gibi, depresyon veya diğer akıl hastalıkları teşhisi için aynı merhamet ve ödenekleri göstermeleri gerekir. Onlar için yardım aldıkları sürece akıl sağlığı sorunlarını kabul ettikleri için cezalandırılmaları gerektiği anlamına gelmez. Bir pilot veya otobüs şoförü, teşhisleri nedeniyle ayrımcılığa maruz kalmamalıdır.

Bu, bu konular hakkında gerçek bir konuşma fırsatıdır. Umarım bu trajediden iyi bir şey gelebilir ve bu tür tartışmalara kapı aralayabilir.

Kalplerimiz ve dualarımız Germanwings Uçuş 9525'in kurbanlarına gidiyor.

Dipnotlar:

1. Lubitz'in tartışmalı bir şekilde göründüğü gibi intihara meyilli bir kişinin, başkalarının hayatını kendilerininkiyle birlikte alacak bir eylemde bulunması çok nadirdir. [↩]