Gençlerde DEHB Belirtilerinin Kötü Sürüş Becerileri ile İlişkisi
Yeni bir çalışmada, araştırmacılar dikkat eksikliği / hiperaktivite bozukluğunda (DEHB) bulunan belirli semptomların gençlerin yeni sürüş becerilerini nasıl etkileyebileceğini bilmek istediler. Daha fazla dikkatsizlik semptomları olan gençlerin bir sürüş simülatörü testinde daha fazla hata yaptığını, hiperaktivite ve davranış bozukluğu semptomları olanların ise riskli araç kullanma davranışlarına girme olasılıklarının daha yüksek olduğunu keşfettiler.
Bulguları dergide yayınlandı Hemşirelik Araştırması.
Araştırmalar, 16 ila 19 yaşları arasındaki genç sürücülerin, yaşlı sürücülere kıyasla ölümcül bir araba kazası geçirme riskinin üç katına çıktığını göstermiştir. Ek olarak, bu yaş grubundaki gençlerin yaklaşık yüzde 20'si bir akıl sağlığı bozukluğunun semptomlarından etkileniyor ve yüzde 9'unun yaşam boyu DEHB öyküsü var.
Pennsylvania Üniversitesi'nden hemşirelik araştırmacısı Catherine McDonald, yoldaki bu en yeni sürücülerin dikkatini neyin dağıttığını araştırıyor. Yeni çalışmada, simüle edilmiş bir sürüş değerlendirmesini tamamlayan 60 gencin verilerine ve birkaç ankete baktı.
Philadelphia Çocuk Hastanesi'nde (CHOP) Yaralanma Araştırma ve Önleme Merkezi (CIRP) ve Utah Eyalet Üniversitesi Penn Medicine'den meslektaşları, gençlerin direksiyon başında yaptığı hatalar ile DEHB'nin kendiliğinden bildirilen semptomları arasındaki ilişkileri araştırdı. akıl sağlığı bozuklukları. Bu bağlantılara ışık tutmak, düzeltildiğinde yolları gençler ve diğerleri için daha güvenli hale getirmeye yardımcı olabilecek sorunlu davranışları belirleyebilir.
Penn Medicine'de ve CIRP'de ikincil randevuları olan McDonald, "Önceki çalışmalar, bir DEHB teşhisi ile ilgili çarpışma riskinde artış olduğunu göstermiştir" diyor.
Bunun arkasındaki nüansları birbirinden ayırmak istedik. Risk alma, beceri veya performans açıklarıyla mı ilgili? Karar verme ile ilgili mi? Bir simülatörün yanı sıra kendi kendine bildirilen davranışlar kapsamında, verilerimizin sürüş davranışları etrafında neler olup bittiğini anlayıp anlayamayacağını görmek istedik. "
Araştırma, Pennsylvania'da kısa süre önce ehliyetlerini almış (90 günden fazla olmamak üzere) 16 ve 17 yaşındaki çocukları içeriyordu. Çalışmanın başlangıcında, katılımcılar, hissettikleri ve düşündükleri ile aynı hizada olan birkaç ifadeyi derecelendirdiler. Örneğin, DEHB semptomlarını değerlendiren bir soru, insanların söylediklerine akıllarını tutmakta zorluk çekip çekmediklerini sordu. Davranış bozukluğu ile ilgili bir başkası, başkalarına zorbalık mı yoksa tehdit mi ettiklerini sordu.
Gençler aynı zamanda depresif belirtiler ve yolda hız eğilimi, cep telefonu kullanımı ve tipik olarak taşıdıkları yolcu sayısı gibi araç kullanma davranışlarıyla ilgili bir ankete cevap verdi. Ek olarak, ebeveynler çocuklarını DEHB belirtileri ve diğer akıl sağlığı sorunları açısından değerlendirdiler.
McDonald, "Yaşlı ergenlerin yaklaşık yüzde 5'inin DEHB kriterlerini karşıladığını biliyoruz, bu nedenle örneklemimizde tanı eşiğini karşılayacak çok fazla şey beklemiyorduk" diyor. "Bu nedenle, bunun yerine belirti ölçütlerine baktık. Bu bize, tam teşhise yönelik kriterleri karşılayacak kadar yüksek olmasa bile semptomların ciddiyeti hakkında bir fikir veriyor. "
Ardından, tüm katılımcılara CIRP'deki sürüş simülatöründe bir değerlendirme yapıldı. Test sürüşleri sırasında gençler, arkadan çarpma veya gizli bir tehlike gibi farklı çarpışma senaryolarına maruz kaldı. Bununla birlikte, güvenli bir şekilde sürmeye devam ederlerse, bunların hepsi önlenebilirdi.
Değerlendirmenin sonunda, gençler 21 potansiyel çarpışma durumunda manevra yapmışlardı. Araştırmacılar simülatör verilerini, simüle edilmiş dur işaretlerinde nasıl davrandıkları, hangi şeritte sürdükleri, yola nereye baktıkları ve potansiyel olarak tehlikeli durumlarda frene nasıl uyguladıkları dahil olmak üzere çeşitli katılımcıların eylemlerine ilişkin analizler yaptılar.
Araştırmacılar net bir bağlantı fark ettiler: Bir genç ne kadar çok dikkatsizlik belirtisi bildirirse, sürücünün simülatörde yaptığı hata o kadar fazla. McDonald, bunu bilmenin sağlık hizmeti sağlayıcıları için açık bir açılım sunduğunu söylüyor.
"Dikkatsizlik, simülatördeki daha fazla hatayla ilişkiliydi ve kendi kendine bildirilen hiperaktivite ve davranış bozukluğunun semptomları, kendi kendine bildirilen daha riskli araç kullanma davranışlarıyla ilişkiliydi" diyor. "Bu, hastalara ve ailelerine müdahale etmeye yardımcı olmak, çocuğun tüm sağlığı ve zihinsel sağlığı ve bunun araba kullanma davranışlarıyla nasıl ilişkili olabileceği hakkında konuşmak için bir fırsat sunuyor."
Kaynak: Pennsylvania Üniversitesi
