Davranış Teorisi Sürüş Şekillerini Tahmin Edebilir

Teknoloji "akıllı arabaların" geliştirilmesine yardımcı olduğu için, yeni araştırma davranış teorisinin sistemlerin tehlikeli direksiyon hareketlerini gerçekleşmeden önce düzeltmesine yardımcı olabileceğini öne sürüyor.

İsveç Chalmers Teknoloji Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, teorinin bir aracı yönlendirdiğimizde ortaya çıkan açıklanamaz sarsıntıyı açıkladığına inanıyor.

Yakın gelecekte bir sürücünün ne yapacağını tahmin etme ve otomobilin sistemini hazırlayabilme yeteneği artık gerçeğe bir adım daha yaklaştı.

Geliştirdiğim sürücü modeli ile, sürücülerin direksiyon simidini yapmadan önce ne yapacaklarını tahmin etmek mümkün. Kişi bir tekerlek döndürme hareketine başladığında, sürücünün tekerleği ne kadar uzağa çevireceğini tahmin etmek mümkündür. Araştırmacı ve lisansüstü öğrencisi Ola Benderius, geleceğe bakmak gibi bir şey ”dedi.

Uzmanlar, son keşfin otomobillerimizi daha güvenli hale getirmek için araç destek sistemlerinin geliştirilmesine yol açacağını söylüyor.Yorgun sürücüler için daha akıllı kayma önleyici sistemler ve sistemler, potansiyel kullanım alanlarının iki örneğidir.

“Yoldan çıkmanın eşiğinde yorgun bir sürücü hayal edin. Aniden uyanır ve refleks olarak çok büyük bir düzeltici manevra başlatır, çok tehlikeli bir şeye yol açabilecek potansiyel bir yanlış değerlendirme.

"Artık sürücünün tekerleği ne kadar çevireceğini tahmin edebildiğimiz için, aracın destek sistemleri olası yanlış kararları belirleyebilir ve müdahale edebilir, bu da yaklaşan trafiğe giren araba gibi ciddi bir kazanın önlenebileceği anlamına gelir." Benderius dedi.

1947 gibi erken bir tarihte, tanınmış İngiliz araştırmacı Arnold Tustin (1899-1994), bir kişinin bir hedefe nasıl yöneldiğine ilişkin ilk modeli üretti. Sürekli ve doğrusal bir kontrol davranışı belirledi. Bir araba sürüldüğünde, bu sürücüye direksiyon simidi ile yolu nazikçe ve sürekli olarak takip eder.

Bu davranış, kontrol teorisinde izleme olarak bilinir ve o zamandan beri araba sürmek için geçerli olan teori olmuştur. Bununla birlikte, doğrusal modeli gerçek ölçülen verilerle karşılaştırırken, bazı sapmalar, yani direksiyon sinyalindeki sarsıntı belirgin hale gelir.

Tustin bu sapmaları sürekli tahminden de gördü, ancak gizem şimdiye kadar çözülemedi.

Benderius ve meslektaşı Gustav Markkula, nörobiliş üzerine bir derse katılırken fikri aldılar. Ders, bir şeye ulaştığımızda temel insan davranışını ilgilendiren davranışsal ulaşma teorisine değindi.

Biz insanların B Noktasından bir şey almak için elimizi A Noktasından nasıl hareket ettirdiğimizi incelerken, hareketin hızının mesafe ile doğrudan bir ilişkisi vardır - mesafe ne kadar uzunsa, hareket o kadar hızlı olur. Bunun ilginç etkisi, mesafeden bağımsız olarak hareketin zamanının aynı olmasıdır.

Ola Benderius, "Ölçülen direksiyon sinyallerimizden bu modeli hemen fark ettik," diyor. "Biraz evreka anıydı. Bu temel insan davranışının aynı zamanda bir arabayı kullanma şeklimizi de kontrol etmesi mümkün müydü? "

Ola Benderius bu fikri akılda tutarak, gerçek sürüş verilerinden 1.000 saatin üzerinde araba ve kamyon sürüşü çıkardı ve bu da 1,3 milyon direksiyon düzeltmesiyle sonuçlandı. Bunların yüzde 95'inin ulaşan teoriye karşılık geldiği ortaya çıktı.

Benderius ve Markkula, sürücü yolu takip ederken direksiyonun doğrusal olmadığını, bunun yerine sürücünün direksiyonu özel uzanma düzenine göre çevirdiğini keşfetti.

“Bu teoriyi, araştırmacıların uzun süredir çözmeye çalıştığı şeyi açıklamak için kullanabildik. Bu, kontrol sinyalindeki daha önce açıklanamayan sarsıntının cevabıydı. Direksiyonu sürekli olarak yolu takip ediyormuş gibi görmek yerine, direksiyon düzeltmeleri çok önceden belirlenmiş bir şekilde uygulanmış gibi görünüyor ”dedi Benderius.

“Kontrol davranışının da çok doğal olduğu kanıtlandı; Bunu, 12 yaşındaki çocuklarda ve ebeveynlerinde araba kullanma davranışını incelediğim daha önceki bir çalışmada görmüştüm. "

Bu yeni bilgi ile, gözlemlenen birçok direksiyon davranışını açıklayabilen matematiksel bir model geliştirebildi, bu da sürücünün farklı durumlara tepkisinin gerçekleşmeden önce tahmin edilebileceği anlamına geliyor.

Benderius, keşfin bütün bir araştırma alanı üzerinde etkisi olacağına inanıyor. Bu, araçların, gemilerin ve gemilerin insan kontrolüne bakışımızı tamamen değiştirebilir. Umarım ve inanıyorum ki birçok araştırmacı bu bulgulardan yararlanacak ve yeni şekillerde düşünmeye başlayacak ”dedi.

“Kontrol davranışı, geleneksel olarak kontrol teorisi ve teknik sistemler temelinde incelenmiştir. Bunun yerine insan odaklı sinirbilim temelinde çalışılırsa yepyeni bir dünya açılır. Bu, araştırma alanını tamamen farklı bir yöne itebilir. "

Kaynak: Chalmers Teknoloji Üniversitesi