En Genç ve En Yaşlı Sürücüler En Büyük Olasılıkla Güvensiz Araçlarda

Merkezden yapılan yeni bir araştırmaya göre, 65 yaş ve üstü - bir otomobil kazasına karışma riski yüksek olan iki yaş grubu - genç sürücüler ve sürücüler daha olasıdır ve bu da yaralanma riskini daha da artırabilir. Philadelphia Çocuk Hastanesi'nde (CHOP) Yaralanma Araştırma ve Önleme (CIRP).

Yeni lisanslı sürücüler herhangi bir yaş grubu içinde en yüksek kaza riskine sahipken, daha yaşlı sürücüler herhangi bir yaş grubu içinde en yüksek kaza ölüm oranına sahip olup, bu kazaların çoğu sağlıktaki fiziksel değişikliklerle bağlantılıdır.

Buna ek olarak, düşük gelirli mahallelerde yaşayan tüm yaş gruplarından sürücüler orantısız bir şekilde ölümcül kazalarda temsil edilmektedir ve bu mahallelerde yaşayan hem genç hem de yaşlı sakinler, daha varlıklı olan akranlarına göre temel güvenlik özelliklerine sahip bir aracı güvence altına alırken mali zorluklarla karşılaşma olasılıkları daha yüksektir. mahalleler.

Çarpmalardan kaynaklanan yaralanmaları azaltmak için umut verici bir yaklaşım, sürücülerin alabilecekleri en güvenli araçların direksiyonuna geçmelerini sağlamaktır. Bu yüksek riskli sürücü gruplarının karşılaştığı riski daha iyi değerlendirmek için çalışma, daha az kritik güvenlik özelliklerine sahip araçları ne ölçüde kullandıklarını açıklayan önemli ampirik veriler ekliyor.

"Anket çalışmaları, daha önce genç sürücülerin daha eski, daha küçük ve belirli güvenlik özelliklerine sahip olmayan araçları kullanma olasılığının daha yüksek olduğunu bulmuştu, ancak bu soruyu farklı yaş ve gelir seviyeleri için gerçekten araştıran nüfus temelli bir çalışma henüz yapılmamıştı." CIRP'de istatistik bilimcisi ve çalışmanın ilk yazarı olan Kristi Metzger, Ph.D., MPH diyor.

"Bu amaçla, eyalet çapındaki sürücü nüfusu arasında önemli araç güvenliği kriterlerinin yaygınlığını tahmin etmek için ilk büyük ölçekli çalışmayı gerçekleştirdik."

Araştırma ekibi, 2010'dan 2017'ye kadar New Jersey eyaleti için tüm çarpışma ve lisans verilerini içeren NJ Güvenlik ve Sağlık Sonuçları veri deposundaki verilere baktı. Daha sonra Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin Ürün Bilgi Kataloğu ve Araç Listeleme platformunu kullanarak model yılı, elektronik denge kontrolü (ESC), araç tipi, motor beygir gücü ve ön, yan ve perde hava yastıklarının varlığını elde etmek için çarpışmaya karışan her aracın VIN'sini çözün.

ESC, sürücünün virajlarda ve kaygan yollarda araç kontrolünü korumasına yardımcı olan ve emniyet kemerleriyle karşılaştırılabilir bir seviyede kaza ölüm riskini azaltan önemli bir güvenlik özelliğidir.

Bulgular, gençlerin ve daha yaşlı sürücülerin ESC veya yan ve perde hava yastığı olmayan eski arabaları kullanma olasılığının orta yaşlı yetişkinlere göre daha yüksek olduğunu ortaya koyuyor. Ayrıca, düşük gelirli mahallelerden her yaştan sürücünün daha yeni ve daha güvenli araba kullanma olasılığı daha düşüktü.

Ortalama olarak, düşük gelirli mahallelerden genç sürücüler, yüksek gelirli mahallelerden gelen akranlarına göre neredeyse iki kat yaşlı araçları kullanırken, yüksek gelirli mahallelerden genç sürücülerin yan hava yastıklı arabaları kullanma olasılıkları% 53 daha yüksekti. Yüksek gelirli mahallelerden daha yaşlı sürücülerin, düşük gelirli mahallelerden daha yaşlı sürücülere göre yan hava yastıklı araçlara sahip olma olasılığı% 35 daha yüksekti.

Metzger, "Tüm sürücüler, yaşlarına veya gelir düzeylerine bakılmaksızın, karşılayabilecekleri en güvenli araçta olmaya çalışmalıdır" dedi. "Bankayı bozmayacak temel güvenlik özelliklerine sahip birçok araç var, bazıları 7.000 doların altında."

Çalışma bulguları dergide yayınlandı Trafik Kazalarını Önleme.

Kaynak: Philadelphia Çocuk Hastanesi