Yasakları Sürerken Mesaj Göndermek Neden Başarısızlığa Mahkum Olan Yanlış Çözümdür

Milletvekilleri ve politika yapıcılar kendileri gibi hissetmeyi sever bir şeyler yapmak, bu "bir şey" başka bir kötü yasa geçirse veya daha babacan politikalar yazarken bile. İyi niyetli olsalar da, hükümet - ve aslında hiç kimse - hayatınız hakkında kötü kararlar vermenizi engelleyemez. İyi bir muhakeme yapamazsınız.

Geçtiğimiz hafta, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), eller serbest cihazlar da dahil olmak üzere, sürüş sırasında akıllı telefonlarda konuşma veya mesajlaşmanın tamamen yasaklanması çağrısında bulundu. Karar kanun olmasa da, federal bir kurumdan herkesin şu ya da bu şekilde kitaplarda birçok eyaletin sahip olduğu katı yasak türlerini herkesin alması güçlü bir tavsiyedir.

Odaklanma yöntem dikkat dağınıklığı, toplumumuzun başka yerlerinde gördüğüm "teknolojiyi suçla" vurgusu (özellikle "İnternet bağımlılığı" söz konusu olduğunda). Sanki cep telefonlarımız, araba kullanırken dikkatimizi dağıtmak için sihirli, doğaüstü bir yetenek sunarken, dikkatimizi dağıtabilecek diğer bin şey o kadar da kötü değil.

Ben dahil hiç kimse, dikkati dağılmış araç kullanmanın iyi bir şey olduğunu tartışmasa da, yeni politikalar ve yasalar hakkında konuşurken biraz sağduyu devreye girmelidir. Araba sürerken tek bir dikkat dağıtmayı yasaklamaya odaklanmanın sürücü davranışında çok fazla değişikliğe yol açacağına dair çok az kanıt var.

Veri harika bir şey. Otomobil kazalarını (ve motorlu araç ölümlerini) azaltmak istiyorsanız, araba kullanırken mesajlaşmaya veya konuşmaya odaklanmanın neden muhtemelen yanlış bir şey olduğunu gösterir.

NHTSA ve Virginia Tech Transportation Institute tarafından 2006 yılında yapılan bir araştırmaya göre, kazaların% 80'i ve yakın kazaların% 65'i, kazadan önceki üç saniye içinde bir tür sürücü dikkatini dağıtmayı içeriyor. Bu rapordaki Tablo 8.5'te, farklı araç içi sürücü davranışlarının göreceli riskini görebilirsiniz.

Kaza veya kaza riskinin yüzde 7'sinden fazlası sürücünün cep telefonunu çevirmesi, dinlemesi veya konuşması ile ilişkilendirilebilir (çalışma eller serbest cihazlara bakmadı). Mesajlaşmanın da bir parçası olabilen okuma, riskin yüzde 2,85'i ile yapmak için çok iyi değil. Ama okumanın hemen arkasında yemek yemek var - neredeyse hepimizin arabada zaman zaman yaptığı bir şey - yüzde 2,15. Ayrıca makyaj yapmak da yasaklanmalıdır, çünkü görünüşe göre kazaların ve çarpışmaların yüzde 1,41'inde bir risk faktörüdür.

Çalışma ayrıca, 2 saniyeden uzun süren gözlerin tüm çarpışmaların ve çarpmaya yakın çarpışmaların yüzde 18'ine katkıda bulunduğunu buldu. Mesajlaşmanın bu kadar kötü olmasının gerçek nedeni budur - gözlerinizi bir seferde 2 saniyeden fazla yoldan ayırır.

İki saniye çok fazla görünmeyebilir ... Ancak 65 mil hızla giderken, yaklaşık 64 yarda - veya bir futbol sahasının yaklaşık üçte ikisi - seyahat etmek için ihtiyacınız olan tek şey 2 saniyedir. Önünüzde aniden beklenmedik fren lambalarıyla karşılaşırsanız, bu mesafede insanlara ve diğer sürücülere ne kadar zarar verebileceğinizi bir düşünün. Yukarı bakıp fren lambalarını gördükten sonra durmak için hala 50 ila 70 yarda daha ihtiyacınız olacak!

Ancak bu çalışmada ölçülen bakış açıları mesajlaşma yüzünden değildi - yol kenarına park edilmiş bir araba veya birini kenara çeken bir polis memuru gibi dış dikkat dağıtıcı nedenlerden kaynaklanıyordu. Çarpışmalarda ve çarpışmaya yakın olaylarda en büyük azalmaya neden olacak insan merakını nasıl yasaklayabilirsiniz?

Bu nedenle, adil ve makul bir yasa veya politika, belirli tip dikkat dağıtıcı - mesaj yazmak, telefonla konuşmak, yemek yemek, gazete okumak veya makyaj yapmak. Bunun yerine, “dikkati dağılmış araç kullanma” kategorisinin kendisine odaklanmalıdır - davranışa neden olan belirli şeye değil, davranışa.

Ama sorun şu ki ... Çoğu insana doğal olarak gelen (ve çoğu zaman birlikte büyüdükleri şeyler) davranışları yasaklamaya çalışmak gerçekten çok zor ve başarısız olmaya mahkumdur. İnsanlar bu davranışı sırf yasadışı olduğu için durdurmayacaklar (hız sınırlarının genel olarak ne kadar etkisiz olduğuna bakın). Veriler aksini gösterse bile "iyi" hissettiren şeyi yapmaya devam edecekler. Ve polis bu yasaları uygulayamaz çünkü geçtiğiniz her arabada sürücülerin ne yaptığını görmek neredeyse imkansızdır. Nüfusun çoğu şu veya bu şekilde dikkati dağılmış araç kullanıyorsa, bu aynı zamanda ezici sayılarla ilgili bir sorundur (Yasak gibi).

Kanunlar yerine, ihtiyaç duyulan şey, genellikle halihazırda yapılmakta olan şeydir - eğitim ve bu tür davranışlardan herhangi birinin sizin için genellikle kötü olduğuna dair hatırlatmalar (bir kazaya karışma riskini büyük ölçüde artırır). Bu türden belirli bir davranışı hedef alan yasalar, diğerlerini neredeyse tehlikeli olanları görmezden gelirken, oldukları için - adaletsiz ve uygulanamaz - görülüyor.

Bu Psikoloji 101: Riski küçümsemekte ve kendi yeteneğimizi abartmakta gerçekten iyiyiz (kullandığımız otomobilin yeteneklerinden bahsetmiyorum bile). Pek çok insan yine de şanslarını denemeye devam ederken, yanlış bir şekilde çoklu görev yapabileceklerine inanırken, diğerleri bu riski olabildiğince düşük tutmak için dikkati dağılmış sürüş davranışlarını azaltmaya motive olabilir. Sonuçta, çok azımız bir araba kazasında yaralanmak ya da ölmek istiyor, öyleyse neden sadece minimum rahatsızlıkla bunu yapma şansımızı artıralım?

Dikkatsizlik Türü	Nüfusla İlişkilendirilebilir Risk Yüzdesi
Orta ila Şiddetli Uyuşukluk (tüm olaylar)	24.67
Elde Taşınan Cihazı Çevirme	3.58
	2.85
Makyaj Yapmak	1.41
Hareket Eden Bir Nesneye Uzanma	1.11
Araçta Böcek	0.35
Elde Taşınan Bir Cihazla Konuşma / Dinleme	3.56
Yemek yiyor	2.15
Nesneye Ulaşma (hareket etmiyor)	1.23
Dış Nesneye Bakmak	0.91
CD kullanma	0.23