Daha Az Empatiye Bağlı Kötü Sürüş
Dergide yayınlanan yeni araştırmaya göre, tehlikeli sürüş geçmişi olan bireyler, sosyal biliş ve empati ile ilişkili beyin alanlarında, güvenli sürüş meslektaşlarına kıyasla nispeten daha az aktivasyon gösteriyor. NeuroImage.
Çek Cumhuriyeti'ndeki psikoloji bilimciler, trafik güvenliği ile ilgili videoları izlerken hem iyi hem de kötü sürücülerin beyin faaliyetlerini izledi. Amaç, bazılarımızın neden kuralları görmezden gelip diğerlerini ciddi yaralanma veya ölüm riskine soktuğunu, geri kalanımız ise bunlara uymak olduğunu anlamaktı.
Baş yazar, "Sürüşü, sosyal davranışın bir göstergesi olarak kullanıyoruz, daha fazla sosyal olmayan bireylerin güvenli ve yol düzenlemelerine uygun bir şekilde araç kullanacağını, anti-sosyal bireylerin ise başkalarını dikkate almadan daha tehlikeli bir şekilde araç kullanacağını varsayıyoruz." Orta Avrupa Teknoloji Enstitüsü'nden Jana Zelinková ve meslektaşları.
Trafik güvenliği kampanyaları genellikle kötü sürüşün başkalarına getirebileceği riskleri vurgulayarak empati duygumuza hitap eder. Bu çalışma için araştırmacılar, sürücü gruplarına, çeşitli trafik kazalarının kurbanlarına karşı empatik ve şefkatli tepkileri ortaya çıkarmak için tasarlanmış bir dizi kamu güvenliği videosu gösterdiler.
Araştırmacılar, tehlikeli sürücülerin ve güvenli sürücülerin, riskli sürüşün trajik sonuçlarını gösteren videolara yanıt olarak farklı beyin aktiviteleri sergileyebileceğini varsaydılar.
Spesifik olarak, kurallara uyan sürücülerin, beynin yüz tanıma, empati ve diğer insanların zihinsel durumlarını hayal etme yeteneğimizle ilişkili bir bölgesi olan superior temporal sulkusta (STS) daha önemli bir aktivasyon göstereceğini varsaydılar.
Araştırmacılar, işlevsel manyetik rezonans görüntüleme (fMRI) kullanarak, trafik ihlali veya kaza geçmişi olmayan 25 erkek sürücüden oluşan bir grup ile en az bir trafik ihlali vakası olan 19 erkek sürücü arasında STS'deki beyin aktivitesini karşılaştırdı. alkol veya uyuşturucu etkisi altında araç kullanmak veya hız yapmak gibi kayıtlar.
FMRI'dan geçerken, tüm katılımcılar rastgele sırayla çeşitli sürüş senaryolarının 12 kısa video klibini izledi.
Video kliplerin altısı, trafik kazalarının (resüsitasyon ve ölüm gibi), hız yapma veya sarhoş araç kullanma gibi çeşitli tehlikeli sürüş davranışlarından kaynaklanan felaket sonuçlarını gösterdi.
Diğer altı klip, araba reklamlarından normal sürüş sahnelerini gösteren nötr kontrol videolarıydı. Güvenli sürücüler, rahatsız edici trafik güvenliği videolarına yanıt olarak tehlikeli sürücülerden daha fazla STS aktivasyonu gösterdi.
Son olarak, katılımcılar tüm videoları yeniden izlediler ve her bir video klibi sözlü olarak tanımlamaları ve değerlendirmeleri istendi. Araştırmacılar daha sonra her sözlü tanımı empati ve duygulanım açısından değerlendirdiler. Videodaki karakterlerin eylemlerinin sonuçlarına daha fazla odaklanan deneklerin STS beyin bölgesinin daha fazla aktivasyonunu gösterdiğini buldular.
Araştırmacılar, "Bu açıdan bakıldığında, daha fazla STS aktivitesi, kendi kendine odaklanmaktan ziyade başkalarına daha fazla ilgi gösterir" sonucuna varıyor. "Diğer bir deyişle, tehlikeli sürücülerin videoları oluşturan durumlarda diğerlerine karşı daha az düşündüklerini öneriyoruz."
Kaynak: Psikolojik Bilimler Derneği
