Büyük Şehir Toplu Taşıma Bazı Sürücüler İçin Çok Karmaşık Olabilir
Hiç büyük bir şehirde bir metro haritasının önünde durdunuz mu, tamamen şaşkın ve özellikle birkaç bağlantı gerektiriyorsa rotanızı planlayamadınız mı? Oxford Üniversitesi'ndeki yeni bir araştırmaya göre, senin hiçbir sorunun yok. Sistem, insan zihni için çok karmaşık olabilir.
Çalışma için, fizikçilerden ve matematikçilerden oluşan bir ekip, büyük şehir ulaşım sistemlerinin çoğunun, özellikle sürücünün en az iki bağlantı gerektiren karmaşık bir yolculuk planlaması gerektiğinde, aslında insanın bilişsel yeteneklerini aştığını buldu.
Doğrusal olmayan ve karmaşık sistemler profesörü Dr. Mason Porter, "İnsanın bilişsel kapasitesi sınırlıdır ve şehirler ve ulaşım ağları, etraflarında dolaşmak için insan işleme kapasitesinin ötesinde bir karmaşıklık düzeyine ulaştıkları noktaya kadar büyümüştür" dedi. Oxford Üniversitesi Matematik Enstitüsü'nde.
“Özellikle, birden fazla ulaşım modu söz konusu olduğunda ve bir ulaşım sistemi çok fazla ara bağlantıya sahip olduğunda, en basit yol arayışı verimsiz hale geliyor. Porter, bu ulaşım haritalarında o kadar çok dikkat dağıtıcı unsur var ki, "Waldo Nerede?" Oyununa benziyor. "
Araştırmacılar, temelleri tam olarak iki bağlantılı yolculuklar (yani toplamda dört istasyonu ziyaret etmek) kullanarak, büyük şehirlerdeki ulaşım ağlarında gezinmenin insanların bilişsel güçlerinin sınırlarını kesinlikle zorlayabileceğini keşfettiler.
Araştırmanın bir parçası olarak, araştırmacılar, karmaşık kentsel ulaşım sisteminin insan bilişinin sınırlarını hangi noktada aştığını belirlemek istediler.
Araştırmacılar, dünyanın en büyük 15 metropol ulaşım ağını analiz ettikten sonra, bir gezi planlarken insan beyni için bilgi sınırının yaklaşık sekiz bit olduğunu tahmin ettiler. (Bir 'bit', en temel bilgi birimi olan ikili bir basamaktır.) Bu sekiz bitlik sınır, bir kişinin arkadaşlık çemberinin boyutuna bir sınır tahmin eden "Dunbar sayısı" na benzer.
Araştırmacılar, bu sekiz bitlik sınıra dayanarak, ulaşım haritalarının toplamda 250'den fazla bağlantı noktasından oluşmaması gerektiğini söylüyorlar. Ayrıca, rotaya birden çok kavşak veya otobüs veya tramvay gibi diğer ulaşım modları eklendiğinde, ağların karmaşıklığı sekiz bitlik eşiğin oldukça üzerine çıkabilir. Araştırmacılar bunu New York City, Tokyo ve Paris'ten çok modlu ulaşım ağlarını kullanarak gösterdi.
Basitçe söylemek gerekirse, şu anda sahip olduğumuz haritaların birçok durumda yeniden düşünülüp yeniden tasarlanması gerekiyor. Yolculuk planlayıcı uygulamaları elbette yardımcı oluyor, ancak haritaların kendilerinin yeniden tasarlanması gerekiyor. Porter, makalemizin şehirlerdeki navigasyonda bilişsel sınırlar konusunda daha deneysel araştırmaları teşvik edeceğini umuyoruz ”diyor.
Kaynak: Oxford Üniversitesi
